Por Kyle Stock | Blomberg
Art R. Quando Williams decidiu que seus hábitos de gás tinham hora de chutar, ele comprimiu sua busca com três opções: Cadillac Opticu, um Porsche Macan EV e Polester 3. – Nenhum dos quais estava no mercado há mais de alguns meses.
Tesla não estava sobre a mesa.
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“Nada contra Elon (almíscar), mas esses veículos estavam fora por tanto tempo”, disse Williams, profissional de marketing de Dallas, no banco do motorista de seu Poloster, da semana. “Enquanto isso, essa coisa é nova, é inovadora, foi um olhar divertido e eu conhecia as pessoas ‘o que você está dirigindo?’ Para ser assim?
No primeiro trimestre do ano, a venda de veículos elétricos foi aumentada para 294.000, o que aumentou 10,6% em comparação com o período anterior do ano. De janeiro a março, um tempo relativamente lento para vender carros, mas os veículos elétricos foram removidos com muito mais frequência do que carros e caminhões em geral. (As vendas totais de automóveis nos EUA foram quase planas no primeiro trimestre).
A energia limpa é o maior participante do setor e a adoção de VE nos Estados Unidos, apesar do esforço do governo Trump para se inclinar para os incentivos de energia limpa e as regras de emergência. Do pregador EV ao EV-Kuttal, o interesse está se espalhando para os clientes convencionais para os clientes convencionais. Por exemplo, Williams não está preocupado com sua emissão pessoal ou mudanças climáticas. Ele só está cansado de pagar mudanças de gasolina e petróleo e considerou o avanço dos novos EVs como uma forma melhor e mais confiável de tecnologia.
Dor teslala = o lucro do outro
Esses ganhos foram apesar do líder de mercado do país (e em alguns casos) no líder de mercado do país para veículos movidos a bateria. A Tesla vendeu 1,5 milhão de carros para o trimestre, que diminuiu 9% desde a época do ano. As vendas da marca rival já ganharam 32%coletivamente. Em dois anos, as ações da Tesla do mercado de VE dos EUA se tornaram cerca de dois terços a menos da metade.
O CEO Elon Mask removeu uma venda de boicote de base um pouco mais longe em resposta a esforços pesados para facilitar o emprego federal da máscara. O JP identificou a reação de Morgan como “danos à marca sem precedentes”.
O lucro líquido da Tesla caiu 5% no primeiro trimestre, e a empresa perdeu bastante uma estimativa de analista sobre os ganhos. O diretor financeiro da Tesla, Vaibhav Tenza, disse que o vandalismo e a hostilidade são responsáveis pela redução do dobro do número de veículos.
No entanto, há também uma multidão de conversores de EV que não foram tão deixados muito pelo almíscar porque são atraídos pela queda de novos produtos. Um quarto do ou 5 no mercado dos EUA ou um quarto dos carros e caminhões eletrônicos não foi encontrado há um ano. Produtos Blitz Acura, Dodge e Jeep First EV Ofertas incluem o segundo modelo de Mini e Porsche, e um do outro duas máquinas alimentadas por bateria da Cadilac e Volvo.
A diretora das indústrias da Cox Automotive, Stephanie Valdez Strike, explicou: “Há muita competição agora”. “E não é apenas uma marca ou modelo que está preenchendo a lacuna (Tesla) … o conhecido dessas marcas é realmente pessoas motivadas”
Muitos dos novos VEs são relativamente acessíveis. Cox assume que um preço amplo entre os VEs e a combustão interna se espalha entre carros e caminhões apenas US $ 5.000. A General Motors, já planejou US $ 30.000 para regenerar seu Chevrolet Bolt ainda este ano.
“Temos a opção de dar aos clientes uma escolha”, disse a CEO Mary Bara à Bloomberg. “A longo prazo, achamos que a demanda de EV aumentará”.
O Seattle Microsoft aposentou Hayden Jones gostou de seus dois modelos de Tesla YS, mas há algumas semanas, ambos os trocaram. Ele passou a considerar Elon Kasturi “um pouco louco”.
Ele explicou: “Eu peguei as notas depois que estacionei” e foi colocado no adesivo no carro de alguém e estava escorregando do fogo. “
Jones disse que seus dois carros novos-um BMW IX e um Polester 3-Hersends pareciam ser mais altos que Teslas e facilitar seus dois cães enormes, 170 libras de Terra Nova e um punho de 70 libras. Polester jogou US $ 5.000 dólares como parte de um novo programa de marketing para tentar refugiados da Tesla como Jones.
Em todo o mundo, espera -se que as vendas de VE acelerem. A Bloombergnef espera que os motoristas comprem 22 milhões de veículos com bateria este ano, aumentou 5% em comparação com 2021. Nos Estados Unidos, é um pouco mais de demanda de besteiras, crescimento de vendas de 1,5%.
No entanto, as tarifas podem expandir os compradores EV-Kutti. As fábricas profundas do South Stamp do cinturão de ferrugem facilmente apagam os motores a gás, mas as plantas dos EUA ainda estão se espalhando lentamente para a bateria, os VEs mantiveram muito mais abertos que a tarifa. Cerca de 70% das baterias de baterias de íons de lítio nos EUA vêm da China e agora enfrentam até 73% da tarifa.
“Precisamos ter um poderoso vento de cabeça para os veículos elétricos”, explicou a Valdez Street.
Mais de um terço dos 1,5 milhão de EVs adquiridos nos Estados Unidos no ano passado foi importado. Hoje, cada um desses produtos enfrenta 25% da tarifa. A Bloombergnef conta que a peça do mercado diminuirá 58%porque os veículos se tornarão muito caros ou não virão. Por exemplo, Jaguar Land Rover e Audi deram o envio de modelos específicos na América.
Enquanto isso, uma tarifa adicional de 25% nas partes dos carros no início de maio é esperada, é um passo que aglomera a economia do EVS nos Estados Unidos, reduz a margem de lucro ou aumenta os preços dos adesivos – ou ambos.
Detroit Stalwarts-Ford, General Motors e Dodge e Chrysler-Trump, de propriedade de Stelantis, estão entre os fabricantes de carros mais abertos da guerra. O mais popular (e mais acessível) do mercado é o Mustang Mach-E e o Chevrolet Equinox EV-Voye no México juntos no México. Enquanto isso, o Crysler Pacifica Hybrid foi construído a partir dos C-suts de GoTaon no Ontario Windsor, no rio Detroit.
Pelo menos essa fabricante de carros da guerra comercial de Trump – pelo menos no momento – Tesla, porque suas máquinas saem de enormes fábricas na Califórnia e no Texas. Embora esses veículos enfrentem muitos outros desafios.
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