O porto de Oakland, os Estados Unidos e seus maiores parceiros comerciais, especialmente na China, face a face rapidamente mudou tarifas e ar duro da inesperada administração de Trump.
Em uma reunião no Escritório Portuário do Porto na quinta -feira, os funcionários do porto, empresários, representantes da União Langsorman e Rep.
O 12º Distrito Congressional da Califórnia, a partir de janeiro, os direitos civis, um advogado de direitos civis, Simon, deixou uma embaçada pelas políticas básicas das políticas comerciais, dizendo que ele criou uma “situação sem vitória” para os Estados Unidos e a economia global, que deram ao serviço de saúde e serviço de saúde da região à região. Enquanto isso, o envio do equipamento do Hospital Infantil da UCSF Benefi, em Oalkland, foi adiado, de acordo com Adam Masters, um representante comercial da SMW Local Union nº 104.
“Os trabalhadores têm o verdadeiro potencial de perder o emprego, mas não podemos ter os pobres da Califórnia”, comparou Simon a maior cidade de seu distrito a um paciente de hospital. “Se não houver tarifas, Oakland estaria em uma sala de emergência. O hospital é um terminal, estamos na UTI. Temos que explicar aos empresários para ficar aqui”.
O porto de Oakland opera 99% de todas as remessas no norte da Califórnia. O mais importante desses parceiros comerciais é a China, que representa 48% de todas as importações e 7% de todas as exportações no porto.
A China está atualmente enfrentando 145% de tarifas sobre as importações dos EUA, à medida que as guerras comerciais aumentaram entre as duas maiores economias do mundo nos últimos dois meses. Trump apreendeu na semana passada que os dois países estavam negociando ativamente para criar um novo acordo comercial. As autoridades chinesas, no entanto, rejeitaram a reivindicação do presidente sobre a discussão e pediram o fechamento das tarifas unilaterais.
Os dois maiores produtos do porto, Japão e Coréia do Sul, foram os primeiros países que entraram nas negociações para tarifas baixas com Trump. O Japão é responsável por 15% de todas as exportações do porto de Oakland, enquanto a Coréia do Sul adicionou uma exportação adicional de 11%. O Japão está enfrentando 24% de tarifa em seus produtos e a Coréia do Sul está enfrentando 25% de tarifa.
Oakland anunciou o porto antes da reunião na quinta -feira Aumentar mais de 6,3% do ano no volume do titularRepresentantes de importação bruta e exportações foram incentivados no primeiro trimestre de 2025 por causa do PUS no primeiro trimestre de 2021 antes de implementar mais tarifas. O porto aumentou 7,2% no volume de remessa em março em comparação com o mesmo período do ano passado. No entanto, espera -se que o comércio estendido seja curto -porque os funcionários do porto estimam a contração de 10% pelo resto do ano.
Cristy McCane, diretor executivo do Porto de Ouckland, disse que muitos estavam a longo prazo sem uma resposta clara aos resultados desejados das políticas econômicas de Trump.
McCheni disse: “O que não queremos é caos. Queremos precisão em torno de onde estamos indo”. “É seriamente importante que tenhamos um compromisso à medida que avançamos para que essas tarifas não tenham todos os efeitos negativos e possam ser usados para os bons resultados gerais finais”.
Nos últimos meses, os chicotes da alfândega desafiaram os proprietários das empresas da Bay Area, que dependem de despesas estáveis e comércio internacional. Stephanie Train, presidente da Câmara de Comércio de Chinatown, em Oakland, que opera sua pequena empresa, a loja de impressão da cidade, diz que as tarifas ainda são uma ameaça para muitas empresas que estão se recuperando da epidemia.
“Nossas pequenas empresas de MA-O-Pop estão prestes a explorar essas despesas, aumentar os preços ou até puxar o produto da prateleira”, disse Tran. “Isso é realmente importante neste momento para continuar o apoio da pequena empresa para a comunidade porque as pequenas empresas estão no coração da nossa comunidade” “
Brian Brandes, diretor da Marítima de Oakland, disse que foi “incentivado” a aumentar o volume de carga no primeiro trimestre de 2021, mas disse que o porto continuaria observando as relações comerciais internacionais enquanto se concentra em seus benefícios e parceiros da comunidade.
“Estamos cientes das discussões sobre políticas comerciais e possíveis atividades tarifárias”, afirmou Brandes em comunicado. “Estamos comprometidos em fornecer serviços confiáveis, manter uma forte infraestrutura e trabalhar em estreita colaboração com nossos parceiros para navegar em tudo na frente”.
